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在欧美、日本等国家，汽车换代年限一般为:美国汽车的使用年限平均是7.1年;法国是9年;德国是5-6年;意大利规定是8年;日本是-般可行使40万km ,但多数只行使了4-5万km.4-5年就处理了,或卖给二手车经销商,或废弃,只有很少汽车使用到10万km.10年左右。由于我国属于发展中国家，对于-般消费者来说,汽车仍属于消费品,汽车报废的观念还未得到大众普遍接受。如果不对汽车采取强制报废,我国报废汽车的管理将会+分混乱。所以我国结合使用年限、行驶里程及车辆状况,对汽车实行强制报废制度。
据统计, 2010年我国汽车保有量将达到4531万至4700万辆,今后每年报废的汽车都将在200万辆以上,按照这个趋势测算,到2010年若我国报废汽车的30%用于再制造,则年均销售额可创360亿元,回收附加值490亿元,解决就业18万人,减少二氧化碳排放量230万吨。据了解，近几年全球每年至少有2600万辆汽车报废。2000年我国达到报废标准的汽车就有210万辆。汽车是技术含量高、结构复杂的产品。如果能对汽车的大部分季件实现再制造,将会F“生巨大的经济效益和社会效益。汽车再制造零部件主要包括内燃式发动机、传动装置、离合器转向器、启动机、化油器、闸瓦、水泵空调压缩机、刮水器马达、油泵刹车动作筒、动力控制泵和缓中器等。
推动报废汽车回收的措施：
1.加强宣传教育：通过媒体、社区等多种渠道加强报废汽车回收的宣传教育，提高车主的环保意识。让车主了解报废汽车回收的重要性，认识到自己的环保责任与义务。
2.建立完善的回收体系：政府和社会各界应共同努力，建立完善的报废汽车回收体系。包括制定相关法规和标准，规范回收市场秩序；建设回收站点和处理设施，提高回收处理能力等。
3.提供政策激励：政府可以通过提供政策激励来推动报废汽车回收工作。例如，对正规回收企业或机构给予税收优惠、资金补贴等支持；对非法拆解和随意丢弃报废汽车的行为进行严厉打击等。